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<!DOCTYPE html>

<title>Alpha-E</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Alpha-E</h1>

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</div>

Alpha-E war ein Schienenverkehrsprojekt, das in seiner ursprünglichen Form den Ausbau verschiedener <a href="Bahnstrecke" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke">Bahnstrecken</a> in Niedersachsen vorsah. Das Projekt wurde 2015 im Dialogforum Schiene Nord als Alternative zur damals geplanten <a href="Y-Trasse_Hamburg/Bremen%E2%80%93Hannover" title="Y-Trasse Hamburg/Bremen–Hannover">Y-Trasse</a> entworfen, einer <a href="Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">Neubaustrecke</a> für den Verkehr zwischen <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> bzw. <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> und <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a>. In dem Beteiligungsforum wurden das Projekt und der Verzicht auf Neubaustrecken von einer großen Mehrheit befürwortet. Fahrgastverbände und einzelne Beteiligte wie der <a href="Landkreis_L%C3%BCneburg" title="Landkreis Lüneburg">Landkreis Lüneburg</a> hielten das Ergebnis dagegen nicht für ausreichend.

Basierend auf der Empfehlung des Dialogforums wurde vom Bundesverkehrsministerium das Projekt Optimiertes Alpha-E + Bremen entwickelt, das zwischen Hannover und Hamburg nicht mehr zwingend einen reinen Ausbau der Bestandsstrecken vorsieht, sondern von sogenannten Ortsumfahrungen ausgeht. Das Gesamtprojekt wurde 2016 in den <a href="Bundesverkehrswegeplan_2030" title="Bundesverkehrswegeplan 2030">Bundesverkehrswegeplan 2030</a> aufgenommen, noch im selben Jahr begannen auf dem Abschnitt Verden–Rotenburg die Planungen.

Für den Abschnitt Hannover–Hamburg begannen Anfang 2018 die Planungen. Dabei wurden neben dem Bestandsstreckenausbau auch Varianten mit Ortsumfahrungen und längeren Neubaustrecken untersucht. Eine solche Neubaustrecke war umstritten. Während unter anderem Verkehrsverbände diese Variante befürworten, wird vor allem in betroffenen Kommunen gefordert, am ursprünglichen Alpha-E aus dem Dialogforum festzuhalten. Im Juni 2025 stellte die Deutsche Bahn die Ergebnisse der Vorplanung vor, die als Vorzugsvariante <a href="Aus-/Neubaustrecke_Hannover%E2%80%93Hamburg#Vorzugsvariante" title="Aus-/Neubaustrecke Hannover–Hamburg">eine Neubaustrecke</a> ermittelte, die bei Celle beginnt und über Bergen und Soltau nach Meckelfeld führen soll.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entstehung">Entstehung</h3></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Y-Trasse_Hamburg/Bremen%E2%80%93Hannover" title="Y-Trasse Hamburg/Bremen–Hannover">Y-Trasse Hamburg/Bremen–Hannover</a></div>

Konkrete Planungen für die Y-Trasse, die Hannover schneller mit Hamburg und Bremen verbinden sollte, sowie Kapazitäten auf den stark belasteten Bahnstrecken <a href="Bahnstrecke_Lehrte%E2%80%93Hamburg-Harburg" title="Bahnstrecke Lehrte–Hamburg-Harburg">Lehrte–Hamburg-Harburg</a> und <a href="Bahnstrecke_Wunstorf%E2%80%93Bremen" title="Bahnstrecke Wunstorf–Bremen">Wunstorf–Bremen</a> schaffen sollte, begannen 1992. Das Vorhaben stand in der betroffenen Region unter anderem wegen der zu erwartenden Umwelteinwirkungen unter Kritik. 2012 kündigte die Deutsche Bahn an, die Bürger stärker in die Planungen einzubeziehen und gemeinsam an einer Lösung zu arbeiten.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie untersuchte die Deutsche Bahn zudem weitere Aus- und Neubauvarianten als Alternative zur Y-Trasse.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Die Ergebnisse wurden im Februar 2014 vorgestellt.

Unabhängig von den Untersuchungen der Deutschen Bahn stellte außerdem die SPD-Bundestagsabgeordnete <a href="Kirsten_L%C3%BChmann" title="Kirsten Lühmann">Kirsten Lühmann</a> Ende 2014 als weitere Alternative die Alpha-Variante vor, die ausschließlich den Ausbau bestehender Strecken umfasste und ohne Neubaustrecken auskommen sollte. Idee dieses anfangs auch als Lühmann-Variante bezeichneten Vorschlags war es, einen Teil der Güterzüge von Bremen und Hamburg über andere Strecken zu leiten, um zu vermeiden, dass einzelne Strecken zu stark belastet werden. Güterzüge zwischen Hamburg und Hannover sollten sowohl über Uelzen als auch über Verden fahren, wozu die <a href="Bahnstrecke_Verden%E2%80%93Rotenburg" title="Bahnstrecke Verden–Rotenburg">Bahnstrecke Verden–Rotenburg</a> zweigleisig ausgebaut und eine <a href="Blockverdichtung" class="mw-redirect" title="Blockverdichtung">Blockverdichtung</a> zwischen Wunstorf und Nienburg realisiert werden sollte. Auf der <a href="Bahnstrecke_Lehrte%E2%80%93Hamburg-Harburg" title="Bahnstrecke Lehrte–Hamburg-Harburg">Bahnstrecke Lehrte–Hamburg-Harburg</a> sollte lediglich ein drittes Gleis zwischen Uelzen und Lüneburg gebaut werden. Durch eine <a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Elektrifizierung</a> der <a href="Bahnstrecke_Uelzen%E2%80%93Langwedel" title="Bahnstrecke Uelzen–Langwedel">Bahnstrecke Uelzen–Langwedel</a> („Amerikalinie“) sollten zudem Güterzüge von Bremen in östliche Richtung über Soltau und Uelzen anstatt über Hannover geleitet werden.<a href="#cite_note-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dialogforum_Schiene_Nord">Dialogforum Schiene Nord</h3></div>

Von Februar bis November 2015 fand in <a href="Celle" title="Celle">Celle</a> das Dialogforum Schiene Nord statt. In dem <a href="B%C3%BCrgerbeteiligung" title="Bürgerbeteiligung">Beteiligungsforum</a> sollten Kommunen, Bürgerinitiativen, Verbände und weitere Akteure in mehreren Tagungen sich mit der Y-Trasse und ihren Alternativen auseinandersetzen und die Vor- und Nachteile der Varianten diskutieren. Behandelt wurden neben der Y-Trasse und den sechs Varianten, die die Deutsche Bahn im Rahmen der 2014 vorgestellten Machbarkeitsstudie entworfen hatte, drei weitere Vorschläge diskutiert, darunter die Alpha-Variante. Finanziert wurde das Dialogforum zu einem Drittel vom Land Niedersachsen und zu zwei Dritteln von der Deutschen Bahn.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

Die Alpha-Variante wurde im Rahmen des Dialogforums von einem Gutachter untersucht, wobei fünf verschiedene Planfälle betrachtet wurden. Der von vielen Teilnehmern favorisierte Planfall E erreichte zusammen mit einem Ausbau zwischen Uelzen und Halle, der unabhängig von den Planungen zur Y-Trasse bereits vorgesehen war, ein <a href="Nutzen-Kosten-Verh%C3%A4ltnis" class="mw-redirect" title="Nutzen-Kosten-Verhältnis">Nutzen-Kosten-Verhältnis</a> (NKV) von 1,1, ohne diesen Ausbau lag das NKV bei 0,8.

Am Ende des Dialogforums wurde ein Abschlussdokument verfasst, das von der Mehrheit der Beteiligten unterzeichnet wurde. In diesem Dokument wurde die Alpha-Variante E bzw. das Alpha-E mit folgenden Maßnahmen empfohlen:<a href="#cite_note-5">[5]</a>

<ul><li>zweigleisiger Ausbau der <a href="Bahnstrecke_Rotenburg%E2%80%93Verden" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Rotenburg–Verden">Bahnstrecke Rotenburg–Verden</a></li>

<li>drittes Gleis <a href="Bahnstrecke_Lehrte%E2%80%93Hamburg-Harburg" title="Bahnstrecke Lehrte–Hamburg-Harburg">Uelzen–Lüneburg</a></li>

<li>Elektrifizierung der <a href="Bahnstrecke_Uelzen%E2%80%93Langwedel" title="Bahnstrecke Uelzen–Langwedel">Bahnstrecke Uelzen–Langwedel</a> mit neun Kreuzungsbahnhöfen für den Güterverkehr und Ertüchtigung für 80 km/h</li>

<li><a href="Blockverdichtung" class="mw-redirect" title="Blockverdichtung">Blockverdichtung</a> <a href="Bahnstrecke_Wunstorf%E2%80%93Bremen" title="Bahnstrecke Wunstorf–Bremen">Wunstorf–Nienburg–Verden</a> mit neuen Überholgleisen und mittigen Wendegleisen in <a href="Bahnhof_Nienburg_(Weser)" title="Bahnhof Nienburg (Weser)">Nienburg</a></li>

<li>Blockverdichtung <a href="Bahnstrecke_Lehrte%E2%80%93Hamburg-Harburg" title="Bahnstrecke Lehrte–Hamburg-Harburg">Lehrte–Celle</a></li>

<li>Ausbau der <a href="Bahnstrecke_Nienburg%E2%80%93Minden" title="Bahnstrecke Nienburg–Minden">Bahnstrecke Nienburg–Minden</a> und der Verbindung Uelzen–Halle</li></ul>

Als sogenannte „Bedingungen der Region“ werden im Abschlussdokument mehrere Zusagen im Zusammenhang mit dem Projekt gefordert, darunter ein übergesetzlicher <a href="L%C3%A4rmschutz" title="Lärmschutz">Lärmschutz</a> an allen auszubauenden Strecken, sowie solchen Strecken, die durch das Projekt von zusätzlichem Verkehr betroffen sind. Im Anschluss wurde der Projektbeirat Alpha-E gebildet, der aus acht Vertretern von Landkreisen und Kommunen sowie acht weiteren Vertretern aus Bürgerinitiativen besteht. Seine Aufgabe ist es, die Planung und Umsetzung von Alpha-E zu begleiten und sich für die „Bedingungen der Region“ einzusetzen.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

Der damalige <a href="Parlamentarischer_Staatssekret%C3%A4r" title="Parlamentarischer Staatssekretär">Parlamentarische Staatssekretär</a> beim <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr_und_digitale_Infrastruktur" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur">Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur</a> <a href="Enak_Ferlemann" title="Enak Ferlemann">Enak Ferlemann</a>, der <a href="Nieders%C3%A4chsisches_Ministerium_f%C3%BCr_Wirtschaft%2C_Arbeit%2C_Verkehr_und_Digitalisierung" class="mw-redirect" title="Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung">niedersächsische Verkehrsminister</a> <a href="Olaf_Lies" title="Olaf Lies">Olaf Lies</a> (SPD) und der stellvertretende Vorstandsvorsitzende der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn AG</a> <a href="Volker_Kefer" title="Volker Kefer">Volker Kefer</a> sagten ihre Unterstützung zu.<a href="#cite_note-pmlies-7">[7]</a> Im November 2016 sprach sich auch der <a href="Nieders%C3%A4chsischer_Landtag" title="Niedersächsischer Landtag">Niedersächsische Landtag</a> für die Umsetzung des Ergebnisses aus.

Das Konzept des Dialogforums wurde von vielen Seiten gelobt, Olaf Lies bezeichnete es als „Meilenstein für die künftige Bürgerbeteiligung bei Großprojekten“.<a href="#cite_note-pmlies-7">[7]</a> Kritisiert wird jedoch, dass die Betroffenen der letztlich gewählten Variante im Dialogforum unterrepräsentiert gewesen seien.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bundesverkehrswegeplan">Bundesverkehrswegeplan</h3></div>

Im <a href="Bundesverkehrswegeplan_2030" title="Bundesverkehrswegeplan 2030">Bundesverkehrswegeplan 2030</a> wurde der Ausbau der Verbindung Uelzen–Halle unabhängig von Alpha-E als eigenständiges Projekt aufgenommen. Das Projekt Alpha-E kam bei der Aufstellung des BVWP 2030 zunächst nur auf ein Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) von 0,6. Um dennoch in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden zu können, musste ein Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) von 1,0 erreicht werden. Mit einer Erweiterung des Projekts um mehrere Maßnahmen, die eine Kapazitätserweiterung und eine Fahrzeitverkürzung im Personenfernverkehr zwischen Hannover und Hamburg von 11 Minuten ermöglichen, sowie weiteren Ausbauten im Raum Bremen wurde ein NKV von etwa 1,0 erreicht. Diese weiterentwickelte Variante wird als Optimiertes Alpha-E mit Bremen bezeichnet. Folgende Maßnahmen wurden dabei ergänzt:<a href="#cite_note-prins-9">[9]</a>

<ul><li>„ABS Ashausen – Uelzen – Celle, Vmax 250/230 km/h (ggf. mit zusätzlichen fahrplanbasierten Maßnahmen zur Kapazitätserweiterung und Ortsumfahrungen)“</li>

<li>Ausbau <a href="Bahnstrecke_Hannover%E2%80%93Celle" title="Bahnstrecke Hannover–Celle">Hannover-Vinnhorst–Celle</a> für 230 km/h</li>

<li>Überwerfungsbauwerk im <a href="Bahnhof_Verden_(Aller)" title="Bahnhof Verden (Aller)">Bahnhof Verden (Aller)</a></li>

<li>drittes Gleis <a href="Bahnstrecke_Wunstorf%E2%80%93Bremen" title="Bahnstrecke Wunstorf–Bremen">Langwedel–Bremen-Sebaldsbrück</a> und <a href="Bahnstrecke_Bremen%E2%80%93Bremerhaven" title="Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven">Bremen Rbf–Bremen-Burg</a></li>

<li>Blockverdichtung <a href="Bahnstrecke_Bremen%E2%80%93Bremerhaven" title="Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven">Stubben–Bremerhaven-Speckenbüttel</a></li></ul>

Als Konzeptentwurf für den Abschnitt Ashausen–Celle, der keine Vorfestlegung für den weiteren Planungsprozess darstellt, wurde vom BMVI eine Trasse mit Ortsumfahrungen für Lüneburg, Deutsch Evern, Bad Bevensen und Uelzen, sowie weiteren Ausbauten betrachtet.<a href="#cite_note-prins-9">[9]</a>

Im August 2016 beschloss die <a href="Bundesregierung_(Deutschland)" title="Bundesregierung (Deutschland)">Bundesregierung</a> den BVWP 2030 und nahm das Optimierte Alpha-E mit Bremen in den vordringlichen Bedarf auf. Auf dieser Grundlage wurde im Dezember 2016 vom <a href="Deutscher_Bundestag" title="Deutscher Bundestag">Bundestag</a> und vom <a href="Bundesrat_(Deutschland)" title="Bundesrat (Deutschland)">Bundesrat</a> eine neue Fassung des <a href="Bundesschienenwegeausbaugesetz" title="Bundesschienenwegeausbaugesetz">Bundesschienenwegeausbaugesetzes</a> (BSWAG) beschlossen, in dem das optimierte Alpha-E enthalten ist.

Ende 2023 wurde eine weitere Änderung des BSWAG beschlossen, wodurch die Projekte des <a href="Deutschlandtakt" title="Deutschlandtakt">Deutschlandtakts</a> in den vordringlichen Bedarf aufgenommen wurden. Dabei wurden elf Projektbündel gebildet, die zum Teil auch bereits vorhandene Projekte enthalten. Die meisten Maßnahmen des bisherigen optimierten Alpha-E mit Bremen sind seitdem zusammen mit anderen Ausbaustrecken im Projektbündel 3 enthalten. Die ABS/NBS Hannover–Hamburg bildet dagegen das eigenständige Projektbündel 2.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Projektabschnitte">Projektabschnitte</h2></div>

Das Projekt wird im Bundesverkehrswegeplan in vier Teilmaßnahmen untergliedert, die <a href="Ausbaustrecke" title="Ausbaustrecke">ABS</a>/<a href="Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">NBS</a> Hamburg – Hannover, die ABS Langwedel – Uelzen, die ABS Rotenburg – Verden – Minden / Wunstorf und die ABS Bremerhaven – Bremen – Langwedel.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ABS/NBS_Hamburg_–_Hannover">ABS/NBS Hamburg – Hannover</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Aus-/Neubaustrecke_Hannover%E2%80%93Hamburg" title="Aus-/Neubaustrecke Hannover–Hamburg">Aus-/Neubaustrecke Hannover–Hamburg</a></div>

Nachdem im Dezember 2017 vom Bund die Finanzierungszusage für den Abschnitt Hamburg–Hannover erteilt wurde, begannen Anfang 2018 für diesen Projektteil die Planungen.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

Bis 2019 untersuchte die Deutsche Bahn den Bau eines dritten Gleises zwischen Uelzen und Lüneburg ohne Geschwindigkeitserhöhungen (Variante 1) und mit einer Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 230 km/h (Variante 2). Die Variante 1 erreichte dabei abhängig vom unterstellten Betriebsprogramm im SPNV ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 0,47 (SPNV 2030) bzw. 0,76 (SPNV 2030+). Die Variante 2 wurde bereits vorzeitig verworfen, da sie gegenüber der Variante 1 nur eine geringe Fahrzeitverkürzung bei höheren Kosten und geringerer Kapazität erzielt hätte. Außerdem wurde der Bau einer neuen zweigleisigen, mit 250 km/h befahrbaren Strecke als Ortsumfahrung zwischen dem Nordkopf des <a href="Bahnhof_Uelzen" title="Bahnhof Uelzen">Bahnhofs Uelzen</a> und Radbruch untersucht, die entweder in Bienenbüttel mit der Bestandsstrecke verknüpft worden wäre (Variante 3a) oder auch diesen Ort umfahren hätte (Variante 3b), ohne dabei einen konkreten Trassenverlauf zu betrachten. Für diese Varianten wurden 2020 die Ergebnisse vorgestellt.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Ende 2023 wurde der Projektabschnitt in ein eigenes Projektbündel des Bedarfsplans Schiene des <a href="Bundesschienenwegeausbaugesetz" title="Bundesschienenwegeausbaugesetz">Bundesschienenwegeausbaugesetzes</a> ausgegliedert.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Vieregg-Rössler-Gutachten">Vieregg-Rössler-Gutachten</h4></div>

Ende 2018 wurde der Projektbeirat darauf aufmerksam, dass auch Varianten mit mehr Gleisen untersucht werden, als im Abschlussdokument des Dialogforums gefordert.<a href="#cite_note-pb16-14">[14]</a> Daraufhin setzte er seine Mitarbeit vorübergehend aus und forderte von der Deutschen Bahn ein Bekenntnis zu den Ergebnissen aus dem Dialogforum sowie mehr Transparenz bei den Planungen.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Die Deutsche Bahn stellte daraufhin im Rahmen sogenannter „gläserner Werkstätten“ die Planungen verschiedener Varianten detailliert dar.<a href="#cite_note-chrono-16">[16]</a>

Mit dem Ziel, die Umsetzbarkeit von Alpha-E ohne Neubaustrecken darzulegen, gaben sechs Bürgerinitiativen ein Gutachten bei dem Beratungsbüro <a href="Vieregg-R%C3%B6ssler" title="Vieregg-Rössler">Vieregg-Rössler</a> in Auftrag, welches im Januar 2020 vorgestellt wurde.<a href="#cite_note-chrono-16">[16]</a> Die Gutachter legten zwei Varianten zum Streckenausbau vor. In der Konzeption 1 enthält ein zusätzliches drittes Gleis Lüneburg–Bad Bevensen sowie ein drittes und viertes Gleis Bad Bevensen–Uelzen. Ein zusätzliches viertes Gleis auf dem bisher dreigleisigen Abschnitt Ashausen–Lüneburg sei nur dann nötig, wenn eine Regionalbahnlinie im 15-Minuten-Takt verkehren würde. Bei der Konzeption 2 würde der Abschnitt Lüneburg–Uelzen zweigleisig verbleiben, stattdessen sind ein viertes Gleis Ashausen–Lüneburg, ein drittes Gleis Suderburg–Eschede, sowie ein drittes und viertes Gleis Eschede–Celle vorgesehen. In beiden Konzeptionen sind Neutrassierungen in Celle, Uelzen, Lüneburg und Hamburg vorgesehen, um die Durchfahrgeschwindigkeiten so zu erhöhen, dass zwischen Hannover und Hamburg im Hinblick auf einen <a href="Integraler_Taktfahrplan" class="mw-redirect" title="Integraler Taktfahrplan">integralen Taktfahrplan</a> eine Fahrzeitverkürzung von 12 bis 14 Minuten auf 54 bis 56 Minuten möglich ist.<a href="#cite_note-17">[17]</a> Die Deutsche Bahn setzte sich mit den Vorschlägen aus dem Vieregg-Rössler-Gutachten auseinander und stellte Anfang 2021 erste Ergebnisse vor. Im Juli 2021 kam die Deutsche Bahn abschließend zu dem Ergebnis, die Konzeptionen seien nicht engpassfrei und nicht wirtschaftlich, sodass sie nicht weiter betrachtet werden.<a href="#cite_note-18">[18]</a><a href="#cite_note-sz-2021-19">[19]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Neubaustrecke">Neubaustrecke</h4></div>

Im August 2018 begann eine Sensitivitätsprüfung für den Abschnitt Hannover–Hamburg, in dem für eine neue Bahnstrecke mögliche Grobkorridore nach <a href="Raumordnung" title="Raumordnung">raumordnerischen</a> und umweltfachlichen Kriterien gebildet wurden. Als Suchraum wurde ein Bereich gewählt, der 10 km westlich der <a href="Bundesautobahn_7" title="Bundesautobahn 7">Bundesautobahn 7</a> beginnt und 10 km östlich der Bestandsstrecke endet.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Das <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Verkehr_und_digitale_Infrastruktur" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur">Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur</a> erklärte 2020 noch, Neubaustrecken würden lediglich aus planungsrechtlichen Gründen geprüft, man wolle sie jedoch ausschließen.<a href="#cite_note-21">[21]</a>

Der Abschlussbericht des <a href="Deutschlandtakt" title="Deutschlandtakt">Deutschlandtakts</a> sieht zwischen <a href="Hannover_Hbf" class="mw-redirect" title="Hannover Hbf">Hannover Hbf</a> und <a href="Hamburg_Hbf" class="mw-redirect" title="Hamburg Hbf">Hamburg Hbf</a> eine Kantenfahrzeit von 59 Minuten, bzw. 63 Minuten mit Halt in <a href="Bahnhof_Hamburg-Harburg" title="Bahnhof Hamburg-Harburg">Hamburg-Harburg</a>, vor.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Hierzu wird in der Mitte 2020 veröffentlichten Infrastrukturliste eine Neubaustrecke Hannover-<a href="Vinnhorst" class="mw-redirect" title="Vinnhorst">Vinnhorst</a>–<a href="Maschen" title="Maschen">Maschen</a> Pbf unterstellt, auf der zum Erreichen der Zielfahrzeit abhängig vom Streckenverlauf eine Höchstgeschwindigkeit von 250–300 km/h nötig ist. Entlang der Strecke sind zwei <a href="%C3%9Cberholbahnhof" class="mw-redirect" title="Überholbahnhof">Überholbahnhöfe</a> für Güterzüge vorgesehen.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

Als Ergebnis der Sensitivitätsanalyse wurden im Oktober 2021 mehrere Grobkorridore für eine mögliche Streckenführung vorgestellt. Im Anschluss daran wurden konkrete Trassenvarianten entworfen und bewertet.<a href="#cite_note-sz-2021-19">[19]</a> Diese Varianten wurden dabei zunächst nur abschnittsweise Vertretern aus der Kommunalpolitik vorgestellt, was in den betroffenen Regionen auf Kritik stieß.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Im September 2022 wurden in einem vom Projektbeirat Alpha-E organisierten Treffen die vier näher untersuchten Varianten vorgestellt. Neben dem Bestandstreckenausbau sowie einer bestandnahen Neubaustrecke <a href="Radbruch" title="Radbruch">Radbruch</a>–<a href="Suderburg" title="Suderburg">Suderburg</a> werden auch zwei weiter westlich verlaufende Streckenführungen betrachtet. Eine Variante würde bei Celle beginnen und die andere Variante bei <a href="Isernhagen" title="Isernhagen">Isernhagen</a> und <a href="Burgdorf_(Region_Hannover)" title="Burgdorf (Region Hannover)">Burgdorf</a> mit den bestehenden Strecken verbunden werden. Beide Varianten enden in <a href="Meckelfeld" title="Meckelfeld">Meckelfeld</a> südlich von <a href="Hamburg-Harburg" title="Hamburg-Harburg">Hamburg-Harburg</a>, zudem ist eine Verbindung zur <a href="G%C3%BCterumgehungsbahn_Hamburg" title="Güterumgehungsbahn Hamburg">Güterverkehrsstrecke Buchholz–Maschen</a> bei <a href="Ramelsloh" title="Ramelsloh">Ramelsloh</a> vorgesehen. Die Deutsche Bahn übergab Ende 2022 die Vorplanungsergebnisse zu den vier Varianten an das Bundesverkehrsministerium, ohne dabei eine Vorzugsvariante zu benennen.<a href="#cite_note-25">[25]</a> Im Rahmen der parlamentarischen Befassung gemäß <a href="Bedarfsplanumsetzungsvereinbarung" title="Bedarfsplanumsetzungsvereinbarung">Bedarfsplanumsetzungsvereinbarung</a>, die ursprünglich für Mitte 2023 vorgesehen war, sollte der Bundestag über die umzusetzende Variante entscheiden.<a href="#cite_note-db_statustreffen_2022-26">[26]</a>

Die Planungen einer Neubaustrecke stehen in der Kritik. Mehrere Kommunen und Landkreise, durch die eine Neubaustrecke führen könnte, fordern, dem Ergebnis des Dialogforums zu folgen und ausschließlich Bestandsstrecken auszubauen.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Seit Mitte 2022 finden an verschiedenen Stellen entlang der geplanten Trassenverläufe Demonstrationen gegen den Neubau statt. Als Zeichen des Protests wurden die Trassen mit Holzkreuzen gekennzeichnet. In diesem Zusammenhang wird auch kritisiert, dass die Verkehrsprognosen für den Bundesverkehrswegeplan 2030 von einem starken Anstieg des Umschlags im <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> ausgingen, der jedoch bislang nicht eingetreten sei.<a href="#cite_note-28">[28]</a> Olaf Lies, 2013–2017 und seit November 2022 niedersächsischer Verkehrsminister, sprach sich ebenfalls für Alpha-E aus. Auch <a href="Bernd_Althusmann" title="Bernd Althusmann">Bernd Althusmann</a>, der in der Zwischenzeit Verkehrsminister war, hatte sich gegen eine Neubaustrecke positioniert.

Der <a href="Verkehrsclub_Deutschland" title="Verkehrsclub Deutschland">Verkehrsclub Deutschland</a> und <a href="Pro_Bahn" class="mw-redirect" title="Pro Bahn">Pro Bahn</a> halten dagegen den Ausbau der Bestandsstrecken nicht für ausreichend und unterstützen die Planungen. Auch der <a href="Landkreis_L%C3%BCneburg" title="Landkreis Lüneburg">Landkreis Lüneburg</a>, durch den die Bestandsstrecke verläuft, und die Stadt <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> sprechen sich für eine Neubaustrecke aus.<a href="#cite_note-29">[29]</a> Nach Ansicht von Rudolf Breimeier sei die im Dialogforum bevorzugte Beschränkung auf nur drei Gleise mit dem Ziel einer zeitgemäßen Verkehrspolitik heute nicht mehr vereinbar. Für eine im Zeichen von Klimaschutz und Verkehrswende notwendige deutliche Verlagerung von der Straße auf die Schiene sei ein dreigleisiger Ausbau nicht hinreichend.<a href="#cite_note-Breimeier_2023-30">[30]</a>

Olaf Lies schlug 2023 vor, die geplante <a href="Generalsanierung_Hochleistungsnetz" title="Generalsanierung Hochleistungsnetz">Generalsanierung</a>, für welche die Strecke zwischen Hamburg und Hannover für mehrere Monate gesperrt werden soll, auch für einen Ausbau zu nutzen. Das Bundesverkehrsministerium zeigte sich offen für den Vorschlag, den Termin der Sperrung von 2026 auf 2029 zu verschieben, um Zeit für die vorausgehende Planung möglicher Maßnahmen zu gewinnen. Das Ministerium stellte jedoch klar, dass seiner Ansicht nach unabhängig davon weitere Aus- oder Neubaumaßnahmen notwendig seien.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Die DB Netz AG stellte Ende 2023 ein Konzept mit mehreren Maßnahmen zur Kapazitätserweiterung für die Generalsanierung vor. Damit könne zwischen Lüneburg und Uelzen die Nennleistung zwischen 6 und 22 Uhr jedoch nur von 185 auf 200 Züge gesteigert werden.<a href="#cite_note-db_statustreffen_2023-32">[32]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ABS_Langwedel_–_Uelzen">ABS Langwedel – Uelzen</h3></div>

Für den Ausbau und die Elektrifizierung der <a href="Bahnstrecke_Uelzen%E2%80%93Langwedel" title="Bahnstrecke Uelzen–Langwedel">Bahnstrecke Uelzen–Langwedel</a> wurde 2020 mit der <a href="Grundlagenermittlung" title="Grundlagenermittlung">Grundlagenermittlung</a> begonnen. Die Ergebnisse der <a href="Vorplanung" title="Vorplanung">Vorplanung</a> wurden im Oktober 2024 vorgestellt. Die Vorbereitung der daran anschließenden parlamentarischen Befassung läuft.<a href="#cite_note-33">[33]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ABS_Rotenburg_–_Verden_–_Minden_/_Wunstorf">ABS Rotenburg – Verden – Minden / Wunstorf</h3></div>

Bei der <a href="Bahnstrecke_Verden%E2%80%93Rotenburg" title="Bahnstrecke Verden–Rotenburg">Bahnstrecke Verden–Rotenburg</a> wurde bereits Ende 2016 mit der Grundlagenermittlung begonnen, die <a href="Vorplanung" title="Vorplanung">Vorplanung</a> für den zweigleisigen Ausbau der Strecke wurde 2019 abgeschlossen. Die von der Deutschen Bahn vorgestellte Vorzugsvariante, für die 916,5 Mio. Euro angesetzt sind, enthielt zunächst nur die gesetzlich vorgeschriebenen Schallschutzmaßnahmen.<a href="#cite_note-34">[34]</a> Da für die darüberhinausgehend geforderten übergesetzlichen Lärmschutzmaßnahmen eine Zustimmung des <a href="Deutscher_Bundestag" title="Deutscher Bundestag">Bundestags</a> erforderlich ist, beschloss dieser im Juni 2021, von der Region geforderte Maßnahmen im Wert von etwa 190 Mio. Euro in die Vorzugsvariante mit aufzunehmen.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Seit Mai 2022 laufen die <a href="Entwurfsplanung" title="Entwurfsplanung">Entwurfs-</a> und <a href="Genehmigungsplanung" title="Genehmigungsplanung">Genehmigungsplanung</a>.<a href="#cite_note-db_statustreffen_2023-32">[32]</a>

Die Vorplanung für den Abschnitt Verden–Nienburg–Wunstorf/Minden wurde Mitte 2021 abgeschlossen. Die Planung ruht seitdem.<a href="#cite_note-db_statustreffen_2023-32">[32]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ABS_Bremerhaven_–_Bremen_–_Langwedel">ABS Bremerhaven – Bremen – Langwedel</h3></div>

Eine ABS Bremerhaven–Langwedel war in den ursprünglichen Plänen der Alpha-Variante nicht enthalten und wurde erst im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans ergänzt. Mit der Grundlagenermittlung wurde 2020 begonnen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/home.html">Bahnprojekt Hamburg/Bremen–Hannover</a> Projektseite der Deutschen Bahn.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://beirat-alpha.de/">Projektbeirat Alpha-E.</a></li>

<li>Arvid Haitsch, Serafin Reiber: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/politik/deutschland/spd-chef-lars-klingbeil-und-die-deutsche-bahn-nicht-durch-meinen-wahlkreis-a-4d8bd0ed-547f-4a7c-b4e3-c2fbe2f2ed22">SPD-Chef Klingbeil gegen die Bahn: Nicht durch meinen Wahlkreis.</a> In: <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a> 30/2023. 21. Juli 2023, abgerufen am 21. Juli 2023 (mit Informationen zum Stand der Diskussionen zur Planung; hinter Bezahlschranke).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=SPD-Chef+Klingbeil+gegen+die+Bahn%3A+Nicht+durch+meinen+Wahlkreis&rft.description=SPD-Chef+Klingbeil+gegen+die+Bahn%3A+Nicht+durch+meinen+Wahlkreis&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fpolitik%2Fdeutschland%2Fspd-chef-lars-klingbeil-und-die-deutsche-bahn-nicht-durch-meinen-wahlkreis-a-4d8bd0ed-547f-4a7c-b4e3-c2fbe2f2ed22&rft.creator=Arvid+Haitsch%2C+Serafin+Reiber&rft.date=2023-07-21"> </li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=PEsWzLdJfAc">10 Jahre „Alpha E“ – Chronologie eines Scheiterns</a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, 23. September 2025 (Zehn Jahre sind vergangen, seit der Bundesgutachter Stefanos Kotzagiorgis im „Dialogforum Schiene Nord“ die Alpha-Varianten A bis E in wirtschaftlicher und verkehrlich-betrieblicher Hinsicht auf Herz und Nieren prüfte und ihnen ein vernichtendes Zeugnis ausstellte. Trotz aller Unzulänglichkeiten empfahlen die Dialogforisten den Planfall „Alpha E“ für die Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan 2030, woraus gewisse Kreise bis heute einen Anspruch auf Realisierung ableiten. Inzwischen ist Alpha E aus dem Bedarfsplan Schiene gestrichen und die Deutsche Bahn hat ihre Vorzugsvariante in Form einer Neubaustrecke Hamburg–Hannover präsentiert.).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.haz.de/Nachrichten/Der-Norden/Uebersicht/Y-Trasse-Bahn-sucht-Dialog-mit-Buergergruppen">Y-Trasse: Bahn sucht Dialog mit Bürgergruppen.</a> In: <a href="Hannoversche_Allgemeine_Zeitung" title="Hannoversche Allgemeine Zeitung">Hannoversche Allgemeine Zeitung</a>. 20. Juli 2012, abgerufen am 14. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Y-Trasse%3A+Bahn+sucht+Dialog+mit+B%C3%BCrgergruppen&rft.description=Y-Trasse%3A+Bahn+sucht+Dialog+mit+B%C3%BCrgergruppen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.haz.de%2FNachrichten%2FDer-Norden%2FUebersicht%2FY-Trasse-Bahn-sucht-Dialog-mit-Buergergruppen&rft.date=2012-07-20">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.haz.de/Nachrichten/Wirtschaft/Niedersachsen/Kommt-das-Aus-fuer-die-alte-Y-Trasse">Kommt das Aus für die alte Y-Trasse?</a> In: <a href="Hannoversche_Allgemeine_Zeitung" title="Hannoversche Allgemeine Zeitung">Hannoversche Allgemeine Zeitung</a>. 8. Mai 2013, abgerufen am 14. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Kommt+das+Aus+f%C3%BCr+die+alte+Y-Trasse%3F&rft.description=Kommt+das+Aus+f%C3%BCr+die+alte+Y-Trasse%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.haz.de%2FNachrichten%2FWirtschaft%2FNiedersachsen%2FKommt-das-Aus-fuer-die-alte-Y-Trasse&rft.date=2013-05-08">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a href="Kirsten_L%C3%BChmann" title="Kirsten Lühmann">Kirsten Lühmann</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150216133155/http://www.kirsten-luehmann.de/imperia/md/content/bezirkhannover/kirstenluehmann/anderetexte/alpha-l__sung_4_.pdf">Seehafenhinterlandanbindung im Interesse der Menschen lösen.</a> (PDF) 2. Dezember 2014, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mw.niedersachsen.de/startseite/aktuelles/presseinformationen/dialogforum-schiene-nord-beginnt-in-wenigen-wochen-129640.html">„Dialogforum Schiene Nord“ beginnt in wenigen Wochen.</a> <a href="Nieders%C3%A4chsisches_Ministerium_f%C3%BCr_Wirtschaft%2C_Arbeit_und_Verkehr" class="mw-redirect" title="Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr">Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr</a>, 2. Dezember 2014, abgerufen am 6. Juni 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=%E2%80%9EDialogforum+Schiene+Nord%E2%80%9C+beginnt+in+wenigen+Wochen&rft.description=%E2%80%9EDialogforum+Schiene+Nord%E2%80%9C+beginnt+in+wenigen+Wochen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mw.niedersachsen.de%2Fstartseite%2Faktuelles%2Fpresseinformationen%2Fdialogforum-schiene-nord-beginnt-in-wenigen-wochen-129640.html&rft.publisher=%5B%5BNieders%C3%A4chsisches+Ministerium+f%C3%BCr+Wirtschaft%2C+Arbeit+und+Verkehr%5D%5D&rft.date=2014-12-02">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dialogforum-schiene-nord.de/downloadcenter/download/24b7100d4221ecc3c60ebfcb1fca79bd">Kapazitätserweiterung der Schieneninfrastruktur im Raum Bremen-Hamburg-Hannover: Abschlussdokument zum Dialogverfahren.</a> Dialogforum Schiene Nord (DSN), 5. November 2015, abgerufen am 23. November 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Kapazit%C3%A4tserweiterung+der+Schieneninfrastruktur+im+Raum+Bremen-Hamburg-Hannover%3A+Abschlussdokument+zum+Dialogverfahren&rft.description=Kapazit%C3%A4tserweiterung+der+Schieneninfrastruktur+im+Raum+Bremen-Hamburg-Hannover%3A+Abschlussdokument+zum+Dialogverfahren&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.dialogforum-schiene-nord.de%2Fdownloadcenter%2Fdownload%2F24b7100d4221ecc3c60ebfcb1fca79bd&rft.publisher=Dialogforum+Schiene+Nord+%28DSN%29&rft.date=2015-11-05">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://beirat-alpha.de/auftrag-und-ziele/">Auftrag und Ziele.</a> Projektbeirat Alpha-E, abgerufen am 17. Juli 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Auftrag+und+Ziele&rft.description=Auftrag+und+Ziele&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbeirat-alpha.de%2Fauftrag-und-ziele%2F&rft.publisher=Projektbeirat+Alpha-E">

</li>

<li id="cite_note-pmlies-7">↑ <a href="#cite_ref-pmlies_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-pmlies_7-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mw.niedersachsen.de/startseite/themen/verkehr/schiene_und_offentlicher_personennahverkehr/schieneninfrastrukturprojekt-hannover-hamburg-bremen-138988.html">Schieneninfrastrukturprojekt Hannover-Hamburg-Bremen.</a> <a href="Nieders%C3%A4chsisches_Ministerium_f%C3%BCr_Wirtschaft%2C_Arbeit%2C_Verkehr_und_Digitalisierung" class="mw-redirect" title="Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung">Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung</a>, abgerufen am 12. März 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Schieneninfrastrukturprojekt+Hannover-Hamburg-Bremen&rft.description=Schieneninfrastrukturprojekt+Hannover-Hamburg-Bremen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mw.niedersachsen.de%2Fstartseite%2Fthemen%2Fverkehr%2Fschiene_und_offentlicher_personennahverkehr%2Fschieneninfrastrukturprojekt-hannover-hamburg-bremen-138988.html&rft.publisher=%5B%5BNieders%C3%A4chsisches+Ministerium+f%C3%BCr+Wirtschaft%2C+Arbeit%2C+Verkehr+und+Digitalisierung%5D%5D">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.landeszeitung.de/lokales/lueneburg-lk/alpha-e-lueneburger-kreistag-fordert-rechtssichere-planung-LKAMH5VXKJGFZJKTCXTB56PVT4.html">Alpha E: Lüneburger Kreistag fordert rechtssichere Planung.</a> In: Landeszeitung Lüneburg. Abgerufen am 12. März 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Alpha+E%3A+L%C3%BCneburger+Kreistag+fordert+rechtssichere+Planung&rft.description=Alpha+E%3A+L%C3%BCneburger+Kreistag+fordert+rechtssichere+Planung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.landeszeitung.de%2Flokales%2Flueneburg-lk%2Falpha-e-lueneburger-kreistag-fordert-rechtssichere-planung-LKAMH5VXKJGFZJKTCXTB56PVT4.html">

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<li id="cite_note-prins-9">↑ <a href="#cite_ref-prins_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-prins_9-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bvwp-projekte.de/schiene/2-003-v03/2-003-v03.html">Projekt 2-003-v03.</a> Projektinformationssystem (PRINS) zum <a href="Bundesverkehrswegeplan_2030" title="Bundesverkehrswegeplan 2030">Bundesverkehrswegeplan 2030</a>. Abgerufen am 8. März 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Projekt+2-003-v03&rft.description=Projekt+2-003-v03&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bvwp-projekte.de%2Fschiene%2F2-003-v03%2F2-003-v03.html">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> BGBl. 2023 I Nr. 409 vom 28.12.2023: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.recht.bund.de/bgbl/1/2023/409/VO.html">Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren im Verkehrsbereich und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2021/1187 über die Straffung von Maßnahmen zur rascheren Verwirklichung des transeuropäischen Verkehrsnetzes.</a> Bundesgesetzblatt, 28. Dezember 2023, abgerufen am 29. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Gesetz+zur+Beschleunigung+von+Genehmigungsverfahren+im+Verkehrsbereich+und+zur+Umsetzung+der+Richtlinie+%28EU%29+2021%2F1187+%C3%BCber+die+Straffung+von+Ma%C3%9Fnahmen+zur+rascheren+Verwirklichung+des+transeurop%C3%A4ischen+Verkehrsnetzes&rft.description=Gesetz+zur+Beschleunigung+von+Genehmigungsverfahren+im+Verkehrsbereich+und+zur+Umsetzung+der+Richtlinie+%28EU%29+2021%2F1187+%C3%BCber+die+Straffung+von+Ma%C3%9Fnahmen+zur+rascheren+Verwirklichung+des+transeurop%C3%A4ischen+Verkehrsnetzes&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.recht.bund.de%2Fbgbl%2F1%2F2023%2F409%2FVO.html&rft.creator=BGBl.+2023+I+Nr.+409+vom+28.12.2023&rft.publisher=Bundesgesetzblatt&rft.date=2023-12-28">

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.haz.de/der-norden/bahn-stellt-plaene-fuer-grossprojekt-alpha-e-vor-QVGIB2VFZNFBIG5ZWKJ4QFN6OI.html">Bahn stellt Pläne für Großprojekt „Alpha E“ vor.</a> In: <a href="Hannoversche_Allgemeine_Zeitung" title="Hannoversche Allgemeine Zeitung">Hannoversche Allgemeine Zeitung</a>. 10. Januar 2018, abgerufen am 20. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bahn+stellt+Pl%C3%A4ne+f%C3%BCr+Gro%C3%9Fprojekt+%E2%80%9EAlpha+E%E2%80%9C+vor&rft.description=Bahn+stellt+Pl%C3%A4ne+f%C3%BCr+Gro%C3%9Fprojekt+%E2%80%9EAlpha+E%E2%80%9C+vor&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.haz.de%2Fder-norden%2Fbahn-stellt-plaene-fuer-grossprojekt-alpha-e-vor-QVGIB2VFZNFBIG5ZWKJ4QFN6OI.html&rft.date=2018-01-10">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/files/page/6_mediathek/downloads/dreigleisiger_ausbau/20200129-HHBH-Bewertung-3-Gleis-Lueneburg-Uelzen-Sechstes-Treffen.pdf">6. Treffen zur umfänglichen Bewertung von Szenarien/Varianten eines dreigleisigen Ausbaus Lüneburg–Uelzen unter Berücksichtigung alternativer Laufwege.</a> (PDF) Präsentation. <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a>, 27. Januar 2020, abgerufen am 23. Juli 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=6.+Treffen+zur+umf%C3%A4nglichen+Bewertung+von+Szenarien%2FVarianten+eines+dreigleisigen+Ausbaus+L%C3%BCneburg%E2%80%93Uelzen+unter+Ber%C3%BCcksichtigung+alternativer+Laufwege&rft.description=6.+Treffen+zur+umf%C3%A4nglichen+Bewertung+von+Szenarien%2FVarianten+eines+dreigleisigen+Ausbaus+L%C3%BCneburg%E2%80%93Uelzen+unter+Ber%C3%BCcksichtigung+alternativer+Laufwege&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hamburg-bremen-hannover.de%2Ffiles%2Fpage%2F6_mediathek%2Fdownloads%2Fdreigleisiger_ausbau%2F20200129-HHBH-Bewertung-3-Gleis-Lueneburg-Uelzen-Sechstes-Treffen.pdf&rft.publisher=%5B%5BDB+Netz%5D%5D&rft.date=2020-01-27">

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.recht.bund.de/bgbl/1/2023/409/VO.html">Bundesgesetzblatt Teil I: Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren im Verkehrsbereich und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2021/1187 über die Straffung von Maßnahmen zur rascheren Verwirklichung des transeuropäischen Verkehrsnetzes.</a> Bundesministerium der Justiz, abgerufen am 18. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bundesgesetzblatt+Teil+I%3A+Gesetz+zur+Beschleunigung+von+Genehmigungsverfahren+im+Verkehrsbereich+und+zur+Umsetzung+der+Richtlinie+%28EU%29+2021%2F1187+%C3%BCber+die+Straffung+von+Ma%C3%9Fnahmen+zur+rascheren+Verwirklichung+des+transeurop%C3%A4ischen+Verkehrsnetzes&rft.description=Bundesgesetzblatt+Teil+I%3A+Gesetz+zur+Beschleunigung+von+Genehmigungsverfahren+im+Verkehrsbereich+und+zur+Umsetzung+der+Richtlinie+%28EU%29+2021%2F1187+%C3%BCber+die+Straffung+von+Ma%C3%9Fnahmen+zur+rascheren+Verwirklichung+des+transeurop%C3%A4ischen+Verkehrsnetzes&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.recht.bund.de%2Fbgbl%2F1%2F2023%2F409%2FVO.html&rft.publisher=Bundesministerium+der+Justiz">

</li>

<li id="cite_note-pb16-14"><a href="#cite_ref-pb16_14-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://beirat-alpha.de/wp-content/uploads/2018/10/PB-Sitzung-Nr_16-01.10.18.pdf">Protokoll 16. Sitzung des Projektbeirates, 01.10.2018.</a> (PDF) Projektbeirat Alpha-E, abgerufen am 15. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Protokoll+16.+Sitzung+des+Projektbeirates%2C+01.10.2018&rft.description=Protokoll+16.+Sitzung+des+Projektbeirates%2C+01.10.2018&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbeirat-alpha.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F10%2FPB-Sitzung-Nr_16-01.10.18.pdf&rft.publisher=Projektbeirat+Alpha-E">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kreiszeitung.de/lokales/verden/verden-ort47274/vertrauen-bahn-erschuettert-10298662.html">Alpha E: Vertrauen in die Bahn ist erschüttert.</a> In: kreiszeitung.de. 4. Oktober 2018, abgerufen am 5. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Alpha+E%3A+Vertrauen+in+die+Bahn+ist+ersch%C3%BCttert&rft.description=Alpha+E%3A+Vertrauen+in+die+Bahn+ist+ersch%C3%BCttert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kreiszeitung.de%2Flokales%2Fverden%2Fverden-ort47274%2Fvertrauen-bahn-erschuettert-10298662.html&rft.date=2018-10-04">

</li>

<li id="cite_note-chrono-16">↑ <a href="#cite_ref-chrono_16-0">a</a> <a href="#cite_ref-chrono_16-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://beirat-alpha.de/wp-content/uploads/2020/09/Positionspapier.pdf">Projektbeirat Alpha-E zur Umsetzung des DSN-Abschlussdokuments.</a> (PDF) Projekt Alpha-E – Chronologie. September 2020, abgerufen am 30. September 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Projektbeirat+Alpha-E+zur+Umsetzung+des+DSN-Abschlussdokuments&rft.description=Projektbeirat+Alpha-E+zur+Umsetzung+des+DSN-Abschlussdokuments&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbeirat-alpha.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2FPositionspapier.pdf&rft.date=2020-09">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vr-transport.de/archiv/VR-Alpha-E-Bericht-29-11-19-Endfassung.pdf">Ermittlung der erforderlichen Ausbaumaßnahmen der Eisenbahnstrecke Hamburg - Hannover unter Berücksichtigung der Vorgaben aus dem Bundesverkehrswegeplan ("Optimiertes Alpha-E"), des Deutschland-Takts, der Umroutung von Güterzügen.</a> (PDF) <a href="Vieregg-R%C3%B6ssler" title="Vieregg-Rössler">Vieregg-Rössler</a>, 29. November 2019, abgerufen am 20. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Ermittlung+der+erforderlichen+Ausbauma%C3%9Fnahmen+der+Eisenbahnstrecke+Hamburg+-+Hannover+unter+Ber%C3%BCcksichtigung+der+Vorgaben+aus+dem+Bundesverkehrswegeplan+%28%22Optimiertes+Alpha-E%22%29%2C+des+Deutschland-Takts%2C+der+Umroutung+von+G%C3%BCterz%C3%BCgen&rft.description=Ermittlung+der+erforderlichen+Ausbauma%C3%9Fnahmen+der+Eisenbahnstrecke+Hamburg+-+Hannover+unter+Ber%C3%BCcksichtigung+der+Vorgaben+aus+dem+Bundesverkehrswegeplan+%28%22Optimiertes+Alpha-E%22%29%2C+des+Deutschland-Takts%2C+der+Umroutung+von+G%C3%BCterz%C3%BCgen&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.vr-transport.de%2Farchiv%2FVR-Alpha-E-Bericht-29-11-19-Endfassung.pdf&rft.publisher=%5B%5BVieregg-R%C3%B6ssler%5D%5D&rft.date=2019-11-29">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/files/page/6_mediathek/downloads/faktencheck/20210709_Vollumfaengliche_Gesamtbetrachtung_Vieregg_Roessler_Konzeptionen.pdf">Bahnprojekt Hamburg/Bremen-Hannover: Vollumfängliche Gesamtbetrachtung der Vieregg-Rössler-Konzeptionen.</a> (PDF) <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a>, 9. Juli 2021, abgerufen am 9. Juli 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bahnprojekt+Hamburg%2FBremen-Hannover%3A+Vollumf%C3%A4ngliche+Gesamtbetrachtung+der+Vieregg-R%C3%B6ssler-Konzeptionen&rft.description=Bahnprojekt+Hamburg%2FBremen-Hannover%3A+Vollumf%C3%A4ngliche+Gesamtbetrachtung+der+Vieregg-R%C3%B6ssler-Konzeptionen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hamburg-bremen-hannover.de%2Ffiles%2Fpage%2F6_mediathek%2Fdownloads%2Ffaktencheck%2F20210709_Vollumfaengliche_Gesamtbetrachtung_Vieregg_Roessler_Konzeptionen.pdf&rft.publisher=%5B%5BDB+Netz%5D%5D&rft.date=2021-07-09">

</li>

<li id="cite_note-sz-2021-19">↑ <a href="#cite_ref-sz-2021_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-sz-2021_19-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verkehr-hamburg-hannover-hamburg-bahn-prueft-weiter-alle-ausbauvarianten-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-210709-99-316109">Hannover-Hamburg: Bahn prüft weiter alle Ausbauvarianten.</a> dpa/<a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>, 9. Juli 2021, abgerufen am 17. Juli 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Hannover-Hamburg%3A+Bahn+pr%C3%BCft+weiter+alle+Ausbauvarianten&rft.description=Hannover-Hamburg%3A+Bahn+pr%C3%BCft+weiter+alle+Ausbauvarianten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fwirtschaft%2Fverkehr-hamburg-hannover-hamburg-bahn-prueft-weiter-alle-ausbauvarianten-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-210709-99-316109&rft.publisher=dpa%2F%5B%5BS%C3%BCddeutsche+Zeitung%5D%5D&rft.date=2021-07-09">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/uelzen-sued-hannover-lehrte.html">Uelzen Süd–Hannover/Lehrte.</a> Bahnprojekt Hamburg/Bremen–Hannover. <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a>, abgerufen am 5. Februar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Uelzen+S%C3%BCd%E2%80%93Hannover%2FLehrte&rft.description=Uelzen+S%C3%BCd%E2%80%93Hannover%2FLehrte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hamburg-bremen-hannover.de%2Fuelzen-sued-hannover-lehrte.html&rft.publisher=%5B%5BDB+Netz%5D%5D">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lars-klingbeil.de/2020/11/20/alpha-e-klingbeil/">Alpha-E: Klingbeil sieht in Beteiligung des Bundestages das „richtige politische Signal“.</a> <a href="Lars_Klingbeil" title="Lars Klingbeil">Lars Klingbeil</a>, 20. November 2020, abgerufen am 11. Januar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Alpha-E%3A+Klingbeil+sieht+in+Beteiligung+des+Bundestages+das+%E2%80%9Erichtige+politische+Signal%E2%80%9C&rft.description=Alpha-E%3A+Klingbeil+sieht+in+Beteiligung+des+Bundestages+das+%E2%80%9Erichtige+politische+Signal%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lars-klingbeil.de%2F2020%2F11%2F20%2Falpha-e-klingbeil%2F&rft.publisher=%5B%5BLars+Klingbeil%5D%5D&rft.date=2020-11-20">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/7oB2P0qqjFPmrt6FSXSxsy/f2f48d117f4399a3b165cac6ebf4f179/2022-09-01_Abschlussbericht_Deutschlandtakt_3-00.pdf">Abschlussbericht zum Zielfahrplan Deutschlandtakt Grundlagen, Konzeptionierung und wirtschaftliche Bewertung.</a> SMA und Partner AG, Intraplan Consult GmbH, VIA Consulting & Development GmbH im Auftrag des Bundesministerium für Digitales und Infrastruktur, 1. September 2022, abgerufen am 5. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Abschlussbericht+zum+Zielfahrplan+Deutschlandtakt+Grundlagen%2C+Konzeptionierung+und+wirtschaftliche+Bewertung&rft.description=Abschlussbericht+zum+Zielfahrplan+Deutschlandtakt+Grundlagen%2C+Konzeptionierung+und+wirtschaftliche+Bewertung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdownloads.ctfassets.net%2Fscbs508bajse%2F7oB2P0qqjFPmrt6FSXSxsy%2Ff2f48d117f4399a3b165cac6ebf4f179%2F2022-09-01_Abschlussbericht_Deutschlandtakt_3-00.pdf&rft.publisher=SMA+und+Partner+AG%2C+Intraplan+Consult+GmbH%2C+VIA+Consulting+%26+Development+GmbH+im+Auftrag+des+Bundesministerium+f%C3%BCr+Digitales+und+Infrastruktur&rft.date=2022-09-01&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile">Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege.</a> (PDF) <a href="SMA_und_Partner" title="SMA und Partner">SMA und Partner</a>, 17. August 2021, abgerufen am 18. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Ma%C3%9Fnahmen+des+Planfalls+%E2%80%9EDeutschlandtakt%E2%80%9C%2C+laufende+Nummer+44+des+Unterabschnitts+2%2C+Vorhaben+des+Potentiellen+Bedarfs+des+Bedarfsplans+der+Bundesschienenwege&rft.description=Ma%C3%9Fnahmen+des+Planfalls+%E2%80%9EDeutschlandtakt%E2%80%9C%2C+laufende+Nummer+44+des+Unterabschnitts+2%2C+Vorhaben+des+Potentiellen+Bedarfs+des+Bedarfsplans+der+Bundesschienenwege&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bmvi.de%2FSharedDocs%2FDE%2FAnlage%2FK%2Fpresse%2Fsma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf%3F__blob%3DpublicationFile&rft.publisher=%5B%5BSMA+und+Partner%5D%5D&rft.date=2021-08-17">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.abendblatt.de/region/harburg-landkreis/article235515173/Scharfe-Kritik-im-Landkreis-Harburg-an-der-Deutschen-Bahn.html">Scharfe Kritik im Landkreis Harburg an der Deutschen Bahn.</a> <a href="Hamburger_Abendblatt" title="Hamburger Abendblatt">Hamburger Abendblatt</a>, 3. Juni 2022, abgerufen am 6. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Scharfe+Kritik+im+Landkreis+Harburg+an+der+Deutschen+Bahn&rft.description=Scharfe+Kritik+im+Landkreis+Harburg+an+der+Deutschen+Bahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fregion%2Fharburg-landkreis%2Farticle235515173%2FScharfe-Kritik-im-Landkreis-Harburg-an-der-Deutschen-Bahn.html&rft.publisher=%5B%5BHamburger+Abendblatt%5D%5D&rft.date=2022-06-03">

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/Strecke-Hamburg-Hannover-Bahn-soll-sich-entscheiden,bahn2986.html">Strecke Hamburg-Hannover: Bahn soll sich entscheiden.</a> In: <a href="Norddeutscher_Rundfunk" title="Norddeutscher Rundfunk">Norddeutscher Rundfunk</a>. 5. Januar 2023, abgerufen am 12. März 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Strecke+Hamburg-Hannover%3A+Bahn+soll+sich+entscheiden&rft.description=Strecke+Hamburg-Hannover%3A+Bahn+soll+sich+entscheiden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ndr.de%2Fnachrichten%2Fniedersachsen%2FStrecke-Hamburg-Hannover-Bahn-soll-sich-entscheiden%2Cbahn2986.html&rft.date=2023-01-05">

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<li id="cite_note-db_statustreffen_2022-26"><a href="#cite_ref-db_statustreffen_2022_26-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/files/page/6_mediathek/downloads/dsn/220915_Statustreffen_DSN_Praesentation_DB.pdf">Präsentation Statustreffen.</a> (PDF) <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a>, 15. September 2022, abgerufen am 20. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Pr%C3%A4sentation+Statustreffen&rft.description=Pr%C3%A4sentation+Statustreffen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hamburg-bremen-hannover.de%2Ffiles%2Fpage%2F6_mediathek%2Fdownloads%2Fdsn%2F220915_Statustreffen_DSN_Praesentation_DB.pdf&rft.publisher=%5B%5BDB+Netz%5D%5D&rft.date=2022-09-15">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/Neue-Bahnstrecke-Hannover-Hamburg-Kommunen-gegen-Plaene,bahn2520.html">Neue Bahnstrecke Hannover-Hamburg: Kommunen gegen Pläne.</a> <a href="Norddeutscher_Rundfunk" title="Norddeutscher Rundfunk">Norddeutscher Rundfunk</a>, 27. August 2021, abgerufen am 6. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Neue+Bahnstrecke+Hannover-Hamburg%3A+Kommunen+gegen+Pl%C3%A4ne&rft.description=Neue+Bahnstrecke+Hannover-Hamburg%3A+Kommunen+gegen+Pl%C3%A4ne&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ndr.de%2Fnachrichten%2Fniedersachsen%2FNeue-Bahnstrecke-Hannover-Hamburg-Kommunen-gegen-Plaene%2Cbahn2520.html&rft.publisher=%5B%5BNorddeutscher+Rundfunk%5D%5D&rft.date=2021-08-27">

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.abendblatt.de/region/harburg-landkreis/article237245045/Harburg-contra-Lueneburg-Bahn-Plaene-spalten-die-Region.html">Harburg contra Lüneburg: Bahn-Pläne spalten die Region.</a> In: <a href="Hamburger_Abendblatt" title="Hamburger Abendblatt">Hamburger Abendblatt</a>. 29. Dezember 2022, abgerufen am 12. März 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Harburg+contra+L%C3%BCneburg%3A+Bahn-Pl%C3%A4ne+spalten+die+Region&rft.description=Harburg+contra+L%C3%BCneburg%3A+Bahn-Pl%C3%A4ne+spalten+die+Region&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fregion%2Fharburg-landkreis%2Farticle237245045%2FHarburg-contra-Lueneburg-Bahn-Plaene-spalten-die-Region.html&rft.date=2022-12-29">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.boehme-zeitung.de/nachrichten-blog/2022/2/3/bahnneubau-bispingen-frchtet-zerschneidung">Bahnneubau: Bispingen fürchtet Zerschneidung.</a> In: <a href="B%C3%B6hme-Zeitung" title="Böhme-Zeitung">Böhme-Zeitung</a>. 3. Februar 2022, abgerufen am 6. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bahnneubau%3A+Bispingen+f%C3%BCrchtet+Zerschneidung&rft.description=Bahnneubau%3A+Bispingen+f%C3%BCrchtet+Zerschneidung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.boehme-zeitung.de%2Fnachrichten-blog%2F2022%2F2%2F3%2Fbahnneubau-bispingen-frchtet-zerschneidung&rft.date=2022-02-03">

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<li id="cite_note-Breimeier_2023-30"><a href="#cite_ref-Breimeier_2023_30-0">↑</a> Rudolf Breimeier: <cite style="font-style:italic">Zukünftig drei oder vier Gleise im Schienen-Korridor Hamburg – Hannover?</cite> In: <cite style="font-style:italic">GRV-Nachrichten</cite>. Nr. 126, April 2023, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2657659-4&key=zdb">2657659-4</a>, S. 23–28 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grv-ev.de/grvn/ma/grvn126b.pdf">GRV</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpha-E&rft.atitle=Zuk%C3%BCnftig+drei+oder+vier+Gleise+im+Schienen-Korridor+Hamburg+-+Hannover%3F&rft.au=Rudolf+Breimeier&rft.date=2023-04&rft.genre=journal&rft.issue=126&rft.jtitle=GRV-Nachrichten&rft.pages=23-28" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Bahnstrecke-Hannover-Hamburg-Bund-und-Land-weiter-uneins,alphae124.html">Bahnstrecke Hannover-Hamburg: Bund und Land weiter uneins.</a> <a href="Norddeutscher_Rundfunk" title="Norddeutscher Rundfunk">Norddeutscher Rundfunk</a>, 2. August 2023, abgerufen am 20. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bahnstrecke+Hannover-Hamburg%3A+Bund+und+Land+weiter+uneins&rft.description=Bahnstrecke+Hannover-Hamburg%3A+Bund+und+Land+weiter+uneins&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ndr.de%2Fnachrichten%2Fniedersachsen%2Flueneburg_heide_unterelbe%2FBahnstrecke-Hannover-Hamburg-Bund-und-Land-weiter-uneins%2Calphae124.html&rft.publisher=%5B%5BNorddeutscher+Rundfunk%5D%5D&rft.date=2023-08-02">

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<li id="cite_note-db_statustreffen_2023-32">↑ <a href="#cite_ref-db_statustreffen_2023_32-0">a</a> <a href="#cite_ref-db_statustreffen_2023_32-1">b</a> <a href="#cite_ref-db_statustreffen_2023_32-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/files/page/6_mediathek/downloads/dsn/231215_Statustreffen_DSN_Praesentation_DB.pdf">Bahnprojekt Hamburg/Bremen–Hannover. Statustreffen Dialogforum Schiene Nord.</a> <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a>, 15. Dezember 2023, abgerufen am 12. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bahnprojekt+Hamburg%2FBremen%E2%80%93Hannover.+Statustreffen+Dialogforum+Schiene+Nord&rft.description=Bahnprojekt+Hamburg%2FBremen%E2%80%93Hannover.+Statustreffen+Dialogforum+Schiene+Nord&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hamburg-bremen-hannover.de%2Ffiles%2Fpage%2F6_mediathek%2Fdownloads%2Fdsn%2F231215_Statustreffen_DSN_Praesentation_DB.pdf&rft.publisher=%5B%5BDB+Netz%5D%5D&rft.date=2023-12-15">

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<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hamburg-bremen-hannover.de/bremerhaven-bremen-langwedel-uelzen.html">Bremerhaven–Bremen–Langwedel–Uelzen.</a> In: hamburg-bremen-hannover.de. <a href="DB_InfraGO" title="DB InfraGO">DB InfraGO</a>, abgerufen am 1. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bremerhaven%E2%80%93Bremen%E2%80%93Langwedel%E2%80%93Uelzen&rft.description=Bremerhaven%E2%80%93Bremen%E2%80%93Langwedel%E2%80%93Uelzen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hamburg-bremen-hannover.de%2Fbremerhaven-bremen-langwedel-uelzen.html&rft.publisher=%5B%5BDB+InfraGO%5D%5D">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dserver.bundestag.de/btd/19/299/1929972.pdf">BT-Drs. 19/29972.</a> (PDF) Unterrichtung durch die Bundesregierung. Bericht über das Ergebnis der Vorplanung und der frühen Öffentlichkeitsbeteiligung der Ausbaustrecke Rotenburg – Verden. <a href="Deutscher_Bundestag" title="Deutscher Bundestag">Deutscher Bundestag</a>, 14. Mai 2021, abgerufen am 24. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=BT-Drs.+19%2F29972&rft.description=BT-Drs.+19%2F29972&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdserver.bundestag.de%2Fbtd%2F19%2F299%2F1929972.pdf&rft.publisher=%5B%5BDeutscher+Bundestag%5D%5D&rft.date=2021-05-14">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kreiszeitung.de/lokales/verden/verden-ort47274/bundesregierung-gibt-190-millionen-fuer-bahn-in-verden-frei-90818118.html">Bundesregierung vereinbart 190 Millionen für Lärmschutz und Co.</a> In: <a href="Kreiszeitung" title="Kreiszeitung">Kreiszeitung</a>. 22. Juni 2021, abgerufen am 6. Februar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpha-E&rft.title=Bundesregierung+vereinbart+190+Millionen+f%C3%BCr+L%C3%A4rmschutz+und+Co&rft.description=Bundesregierung+vereinbart+190+Millionen+f%C3%BCr+L%C3%A4rmschutz+und+Co&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kreiszeitung.de%2Flokales%2Fverden%2Fverden-ort47274%2Fbundesregierung-gibt-190-millionen-fuer-bahn-in-verden-frei-90818118.html&rft.date=2021-06-22">

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